Chiusino in ferro duttile per aeroporto F900

Il chiusino in ferro duttile F900 Airport è un chiusino in ferro duttile super pesante-progettato per carichi su ruote estremi, utilizzato principalmente nelle piste aeroportuali, nelle strutture militari e nei porti. Soddisfa la classe di carico-più elevata F900 (carico di prova di 900 kN) nello standard europeo EN124.

I chiusini in ferro duttile sono classificati in 6 gradi di portata-secondo lo standard EN124. Le differenze principali sono le seguenti:

Copertura per tombini aeroportuali in ferro duttile F900: capacità di carico ultra-pesante di 90-tonnellate, progettata per condizioni estreme delle piste aeroportuali: protezione sicura, duratura e affidabile per le infrastrutture critiche!

A. Progettazione completa del disegno secondo gli standard di qualità F900, le esigenze applicative aeroportuali e le specifiche EN, confermate dal cliente e dal team tecnico.

B. Produrre stampi in ghisa/sabbia ad alta-resistenza (15-20 giorni) ed eseguire test sullo stampo per verificare l'accuratezza dimensionale e l'effetto della formatura.

C. Preparare ghisa e rottami di acciaio di alta-qualità, miscelare proporzionalmente materie prime che soddisfino i requisiti della ghisa duttile.

D. Fondere le materie prime a 1450-1500 gradi, aggiungere nodulizzatori per sferoidizzare la grafite e migliorare la resistenza e la tenacità del materiale.

E. Versare il ferro fuso sferoidale negli stampi preriscaldati a una velocità uniforme, controllare la temperatura per la solidificazione per formare i pezzi grezzi del chiusino.

F. Separare i pezzi grezzi dalla sabbia dello stampo tramite vibrazione, pulire la sabbia residua, le colonne montanti e la bava.

G. Eseguire la sabbiatura per rimuovere incrostazioni superficiali e impurità, rettificare per correggere le deviazioni dimensionali per una superficie liscia.

H. Applicare resina epossidica o rivestimento di zinco mediante spruzzatura/immersione per formare uno strato anti-corrosione che isola i mezzi corrosivi.

I. Condurre test di carico-, materiali, dimensioni/aspetto e difetti, rifiutare prodotti non-conformi.

J. Imballare con scatole/pallet di legno + materiali di imbottitura, organizzare la consegna logistica nel luogo designato in base ai requisiti dell'ordine

Ispezione visiva: verificare la presenza di difetti superficiali (crepe, pori, fori di sabbia) con lenti di ingrandimento (maggiore o uguale a 10x);​
Test dimensionali: utilizzare una macchina di misura a coordinate (CMM) per verificare le dimensioni chiave (diametro del coperchio, spessore della flangia, profondità della scanalatura antiscivolo) rispetto agli standard EN 124;​
Test meccanici: test di campionamento-test di trazione (resistenza alla trazione, allungamento), test di impatto (energia di impatto -20 gradi maggiore o uguale a 20J);​
Test di carico: per le coperture F900, applicare una pressione verticale di 900 kN (1,2 volte il carico nominale) per 1 ora, non sono consentite deformazioni permanenti o fessurazioni;
Test del rivestimento: testare l'aspetto del rivestimento (assenza di colature, bolle, ecc.), spessore (DFT maggiore o uguale a 80μm), adesione (grado inferiore o uguale a 1), resistenza alla corrosione (nessuna ruggine rossa in nebbia salina per 500- ore) e prestazioni di asciugatura (tempo senza aderenza inferiore o uguale a 2 ore) per garantirne la resistenza alla corrosione e la durata.